7月1日，澎湃科技獲悉，中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所研發(fā)新材料，為深中通道工程提供百年耐久性防護。

歷時(shí)7年建設的深圳至中山跨江通道（簡(jiǎn)稱(chēng)“深中通道”） 于2024年6月30日正式通車(chē)試運營(yíng)。

深中通道是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，面臨著(zhù)臺風(fēng)、高鹽高濕的苛刻環(huán)境、復雜的海底情況等挑戰。

而海洋工程設施的鋼筋混凝土中存在縫隙或空隙，當受到鹽水或酸雨等侵蝕時(shí)，會(huì )引起鋼筋銹蝕。其鋼護筒面臨沿海環(huán)境高溫高鹽、飽和氧氣、強紫外線(xiàn)、潮濕海風(fēng)、浪花拍打和泥沙沖蝕等多因素耦合損傷環(huán)境下極其嚴重的損傷問(wèn)題。因此，鋼筋和鋼護筒性能的穩定性直接關(guān)系到海工設施的服役壽命。

深中通道這座粵港澳大灣區核心樞紐工程集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長(cháng)約24公里。

在國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目、寧波市科技創(chuàng )新2025重大專(zhuān)項和寧波市“十三五”海洋經(jīng)濟創(chuàng )新發(fā)展示范項目等支持下，中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所海洋關(guān)鍵材料國家級重點(diǎn)實(shí)驗室薛群基院士和王立平研究員帶領(lǐng)苛刻環(huán)境材料耦合損傷與延壽團隊，聯(lián)合寧波科鑫腐蝕控制工程有限公司，研制了二維納米材料增強高耐久性熔融結合環(huán)氧涂層鋼筋技術(shù)，將傳統的被動(dòng)維修改變?yōu)橹鲃?dòng)防范。

深中大橋的鋼護筒、承臺和墩身結構采用了高耐久性熔融結合環(huán)氧防腐涂層和環(huán)氧鋼筋材料，大幅提升了相關(guān)結構的防腐、耐磨等性能，為深中通道工程提供了可滿(mǎn)足百年服役壽命的綜合防護解決方案。

專(zhuān)家介紹，相關(guān)涂層具有優(yōu)異的附著(zhù)力，而二維材料進(jìn)一步提升了環(huán)氧樹(shù)脂的物理阻隔性能。因此，涂層對腐蝕介質(zhì)具有出色的“迷宮效應”，從而獲得了良好的耐蝕功能。

其中，環(huán)氧鋼筋涂層具有干縮小、延性大，優(yōu)異的可彎性、涂層附著(zhù)性及粘結強度，更是可以有效抵抗除冰劑、鹽、海水、酸雨、化學(xué)品以及混凝土助劑對鋼筋的腐蝕，使鋼筋抗腐蝕壽命大大延長(cháng)。

大尺寸高強度鋼護筒及其表面高耐久性防護涂層一體化制造技術(shù)具有抗腐蝕性和耐久性能好、熱膨脹系數與混凝土相近等優(yōu)點(diǎn)，滿(mǎn)足了現代海工結構向大尺寸、重載、高強與在惡劣條件下工作的重大發(fā)展需求，解決了防止塌孔、避免影響施工進(jìn)度等工程技術(shù)難題。