羊城晚報記者冷霜 通訊員謝子亮

備受關(guān)注的南沙站有新進(jìn)展！羊城晚報記者日前從南沙產(chǎn)業(yè)園管理局獲悉，與南沙站一期融為一體的南沙站站房配套工程獲批，這標志著(zhù)南沙站綜合交通樞紐一體化工程第一批項目獲得“出生證”，南沙站一期開(kāi)建在即。

配套工程與站場(chǎng)主體同步建設  

擬2028年3月全面運營(yíng)通車(chē)

今年5月17日，廣州市政府辦公廳印發(fā)《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規劃（2023—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）。《規劃》中明確，建設南沙站綜合交通樞紐一體化工程等項目，打造一體化綜合交通樞紐典范，推進(jìn)既有綜合客運樞紐整合各類(lèi)交通設施，共享服務(wù)功能空間。

記者了解到，南沙站紅線(xiàn)內的配套工程由南沙產(chǎn)業(yè)園管理局統籌管理，包括地下城市通廊、出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)、高架汽車(chē)落客平臺、市政配套車(chē)場(chǎng)、地面城市通廊，這些工程將與站場(chǎng)主體同步開(kāi)始建設，確保南沙站的整體進(jìn)度和運營(yíng)效率。整個(gè)工程計劃于2028年3月全面正式運營(yíng)通車(chē)。

其中，地下城市通廊寬度約72米，長(cháng)度約216米，建筑面積約1.6萬(wàn)平方米（含疏散出入口），以城市通道和商業(yè)為主，連接南、北廣場(chǎng)地下空間及地下地鐵站廳，實(shí)現城市南北方向的互聯(lián)互通。項目一方面可以與地鐵站廳便利聯(lián)系，另一方面也可將配套服務(wù)類(lèi)商業(yè)設施集中于樞紐地下，減少對樞紐地面客流的干擾。

值得一提的是，地下城市通廊中間設置24米寬的人行通道，兩側設置商業(yè)空間，創(chuàng )新打造南沙樞紐活力通廊。

縫合珠江口東西兩岸的關(guān)鍵節點(diǎn)

遠期規模將超白云站

據介紹，南沙站位于南沙區珠江街，總面積達12萬(wàn)平方米，是廣州市客運樞紐“五主四輔”重要輔助站，將實(shí)現1小時(shí)有效通達深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門(mén)等大灣區主要城市，助力打造珠江口100千米“黃金內灣”。

南沙站距廣州南站45分鐘，距離深圳寶安國際機場(chǎng)30分鐘（深中通道通車(chē)后），將成為縫合珠江口東西兩岸的關(guān)鍵節點(diǎn)，加速產(chǎn)業(yè)、人才和技術(shù)等要素的流動(dòng)，有效推動(dòng)粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群。

展望遠期，南沙站站場(chǎng)規模將超白云站，規劃14臺29線(xiàn)（目前亞洲最大火車(chē)站白云站為11臺24線(xiàn)），規劃引入南沙港鐵路、深茂鐵路、廣中珠澳高鐵、肇順南城際、中南虎城際，貫穿地鐵18號線(xiàn)、15號線(xiàn)和4號線(xiàn)復線(xiàn)。

南沙站的設計以“大潮起珠江，弄潮正當時(shí)”為理念，融入南沙地域特征，打造“如海面般起伏、如波濤般輕盈”的門(mén)戶(hù)形象。通過(guò)因地制宜選擇適宜站型、進(jìn)出站流線(xiàn)順暢高效、站房形象鮮明獨特等設計手段，充分呈現南沙文脈和地域特色。

南沙站周邊將打造高密度開(kāi)發(fā)的城市空間。通過(guò)“1+N體系”規劃策略，一條南北中軸將串聯(lián)城市水道河網(wǎng)，同時(shí)以南沙站為核心，串聯(lián)起多個(gè)城市空間節點(diǎn)，形成站城一體化的城市格局。