羊城晚報訊 記者李志文，通訊員嚴天宇、徐英睿、黃瀚、張凌志報道：6月5日，中國商飛公司一架ARJ21支線(xiàn)飛機和一架C919大型客機各自完成了一場(chǎng)特別的演示飛行任務(wù)。有什么特別之處呢？答案就是兩架飛機本次使用的航空燃料跟以往有點(diǎn)不同。

據悉，兩架飛機分別從上海浦東機場(chǎng)和山東東營(yíng)機場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的飛行，圓滿(mǎn)完成首次加注可持續航空燃料（SAF）演示飛行任務(wù)，展現了加注SAF后兩型國產(chǎn)商用飛機的良好飛行性能。

據介紹，兩型國產(chǎn)商用飛機演示飛行所使用的SAF采用中國石化自主研發(fā)生物航煤生產(chǎn)技術(shù)，原料來(lái)自俗稱(chēng)“地溝油”的餐余廢油。餐余廢油經(jīng)回收處理后在中國石化鎮海煉化建成的國內第一套生物航煤工業(yè)裝置進(jìn)行加工，產(chǎn)出生物航煤，實(shí)現綠色資源化利用。與傳統航空燃料相比，SAF在全生命周期內最高可降低80%的碳排放量。應用SAF是當前民航運輸業(yè)應對全球氣候變暖和進(jìn)行碳減排的一項重要措施。

現階段，國際主流飛機制造商和全球各大航空公司、科技企業(yè)都在深入研究SAF的實(shí)際應用，國內也有十余家企業(yè)和研究機構在開(kāi)展SAF研發(fā)和生產(chǎn)，多家航空公司已使用國產(chǎn)SAF進(jìn)行了商業(yè)測試飛行。

國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）預測，截至2025年，全球可持續航空燃料使用量將達到700萬(wàn)噸；2030年將達到2000萬(wàn)噸。以目前我國每年3000多萬(wàn)噸的航煤消費量計算，如全部以生物航煤替代，一年可減排二氧化碳約5500萬(wàn)噸，相當于植樹(shù)近5億棵。