羊城晚報訊 記者宋王群報道：

4月24日，國際隧道協(xié)會(huì )（ITA）頒發(fā)2024（第十屆）“ITA隧道獎”獲獎證書(shū)，深圳地鐵14號線(xiàn)獲評“過(guò)去50年具有全球影響力的50個(gè)隧道工程”，是國內唯一獲獎的地鐵項目。中國另外8個(gè)獲獎項目分別為：深中通道、港珠澳大橋、青藏鐵路、衡廣復線(xiàn)、成昆鐵路、青島膠州灣第二海底公路隧道、西康鐵路、香港屯門(mén)隧道。

深圳地鐵14號線(xiàn)全長(cháng)50.32公里，始于福田區崗廈北站，終于坪山區沙田站，途經(jīng)福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區。線(xiàn)路串聯(lián)崗廈北樞紐、大運樞紐、黃木崗樞紐三樞紐及多條既有線(xiàn)路，線(xiàn)路的開(kāi)通運營(yíng)大幅提高了深圳市民出行便捷度，將坪山到福田的通勤時(shí)間縮短至40分鐘。

據了解，深圳地鐵14號線(xiàn)是深圳地鐵四期工程中盾構區間最長(cháng)、盾構機投入最多、平均站間距最大的線(xiàn)路。為貫徹新發(fā)展理念，深圳地鐵14號線(xiàn)在建設過(guò)程中應用了渣土分離、光伏發(fā)電、樞紐蓄冷、環(huán)保控制、減震降噪等一系列新工藝、技術(shù)，充分展現了軌道交通“全生命周期”低碳環(huán)保的新面貌。其中，針對施工過(guò)程中盾構數量多、渣土外棄量大的難點(diǎn)，線(xiàn)路積極推動(dòng)盾構渣土減量化、資源化發(fā)展，徹底改變了傳統盾構渣土直接外運棄土的方式，實(shí)現“變廢為寶”，其參與的“深圳地鐵超大規模盾構隧道渣土低碳資源化應用”項目榮獲2021年度國際隧協(xié)“超越工程獎”、廣東省土木建筑學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎一等獎等榮譽(yù)。

深圳地鐵14號線(xiàn)是國內最高等級全自動(dòng)運行系統的無(wú)人駕駛線(xiàn)路，建造過(guò)程采用了EPB/TBM雙模式盾構、大盾構擴挖小盾構建造車(chē)站、裝配式軌道等先進(jìn)技術(shù)，打造了復合多層的城市地下空間及站城開(kāi)發(fā)空間，通過(guò)交通引導了城市發(fā)展，是“隧道讓生活更美好”理念的完美詮釋。值得一提的是，14號線(xiàn)還在深圳地鐵首次安裝橫向座椅并配置手機無(wú)線(xiàn)充電功能、引入板式無(wú)砟軌道提高運行平穩性，運用了送回風(fēng)模式提升車(chē)輛氣密性，并在地板及側墻應用了吸音降噪材料，多角度、全方位提高乘車(chē)的舒適度。