近日，云南昆明盤(pán)龍區(qū)栗樹(shù)頭派出所接到報(bào)案，發(fā)現(xiàn)70輛美團(tuán)共享電單車(chē)坐墊遭破壞。經(jīng)查，作案人為李某茂，系哈啰電單車(chē)?yán)ッ鞒鞘胸?fù)責(zé)人。7月21日，警方將其查獲并現(xiàn)場(chǎng)盤(pán)問(wèn)，處行政拘留10日，并收繳作案工具。7月27日晚，#哈啰經(jīng)理劃破70輛美團(tuán)單車(chē)被拘#登上微博熱搜，截至記者發(fā)稿為止，話(huà)題閱讀量達(dá)到1.7億。

新快報(bào)記者昨日分別聯(lián)系了哈啰與美團(tuán)。哈啰回應(yīng)新快報(bào)記者表示，昆明市城管局28日已召集包括哈啰在內(nèi)的共享出行運(yùn)營(yíng)方進(jìn)行約談交流，“公司將嚴(yán)格按照昆明市主管部門(mén)的要求進(jìn)行自查和整改，要求員工嚴(yán)格遵守法律法規(guī)和職業(yè)準(zhǔn)則，絕不允許違反良性競(jìng)爭(zhēng)的行為發(fā)生”，哈啰同時(shí)表示，“將與友商合作，主動(dòng)發(fā)起行業(yè)自律公約，規(guī)范全市共享出行行業(yè)，為市民出行提供更好的服務(wù)”。美團(tuán)方面表示“不便回應(yīng)”。

■新快報(bào)記者 陸妍思 鄭志輝

這就是“現(xiàn)實(shí)的商戰(zhàn)”

上述事件引發(fā)了大量網(wǎng)友圍觀熱議，“這算是太敬業(yè)嗎？”“同行見(jiàn)同行，分外眼紅啊！”有網(wǎng)友精辟地指出，這就是“現(xiàn)實(shí)的商戰(zhàn)”，“我一直納悶到底什么人會(huì)主動(dòng)破壞共享單車(chē)，還以為是什么反社會(huì)人格，搞了半天還是我太單純了”……還有網(wǎng)友反諷“最高端的商戰(zhàn)往往以最樸素的手段發(fā)生”。

業(yè)內(nèi)人士表示，上述事件背后折射的，是共享電單車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈。

2017年，哈啰最早開(kāi)始布局共享電單車(chē)，由于當(dāng)時(shí)一、二線(xiàn)城市的政策方向還是“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”，相比之下電單車(chē)在下沉市場(chǎng)更受歡迎，政策也更為寬松，從低線(xiàn)城市包抄并壯大的哈啰把握先機(jī)亦是情理之中。

在政策不明朗的環(huán)境下運(yùn)營(yíng)一年多后，2019年4月，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)（《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》）正式實(shí)施，該政策明確了電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，不超標(biāo)的電單車(chē)按非機(jī)動(dòng)車(chē)處理，不需要駕照。共享電單車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展契機(jī)。

2019年7月，哈啰出行將內(nèi)部負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)租售平臺(tái)業(yè)務(wù)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)事業(yè)部獨(dú)立為一級(jí)部門(mén)，業(yè)務(wù)等級(jí)上與哈啰單車(chē)平行。公開(kāi)資料顯示，截至今年2月，哈啰電單車(chē)已進(jìn)入320個(gè)城市。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開(kāi)逐曾表示，哈啰在電單車(chē)行業(yè)大概占整個(gè)市場(chǎng)60%以上，第二名不及哈啰的一半。

未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈

2019年6月滴滴成立兩輪車(chē)事業(yè)部，整合自有品牌青桔單車(chē)和街兔電單車(chē)。在滴滴新三年計(jì)劃，“0188” 中，兩輪車(chē)承擔(dān)每日1億單中的40%。青桔同時(shí)提出，電單車(chē)的主要目標(biāo)是“在行業(yè)占有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”。隨著2020年美團(tuán)的入局，共享電動(dòng)車(chē)行業(yè)三方混戰(zhàn)真正燃起。同年4月，美團(tuán)向富士達(dá)、新日等電單車(chē)企業(yè)下單百萬(wàn)輛以上的共享電單車(chē)訂單。

根據(jù)艾媒咨詢(xún)發(fā)布的共享電單車(chē)報(bào)告，2019年中國(guó)共享電單車(chē)數(shù)量已超過(guò)100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2025年將超過(guò)800萬(wàn)輛。據(jù)相關(guān)行業(yè)人士透露，三家公司的電單車(chē)年投放量均在百萬(wàn)輛量級(jí)。

有媒體梳理，2020年6月，哈啰電單車(chē)平均日單量約為400萬(wàn)，而滴滴和美團(tuán)的電單車(chē)日單量分別達(dá)到350萬(wàn)和100萬(wàn)左右。一位兩輪車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示，哈啰在新冠疫情暴發(fā)前一度占據(jù)七成市場(chǎng)份額，現(xiàn)在已經(jīng)不到一半。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于電單車(chē)的成本更高，下沉市場(chǎng)更廣闊分散，其戰(zhàn)場(chǎng)上的硝煙遠(yuǎn)沒(méi)有共享單車(chē)濃烈。但由于電單車(chē)使用高頻且客單價(jià)高，且在三四線(xiàn)城市是剛需，因此這塊“蛋糕”相比起燒錢(qián)的共享單車(chē)無(wú)疑極具吸引力，加上對(duì)于“巨頭”們來(lái)說(shuō)，電單車(chē)還有生態(tài)完善和戰(zhàn)略上的意義，因此未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，其間帶來(lái)的“擦槍走火”事件恐怕仍會(huì)持續(xù)。